02 luglio 2005
Campionato Open Polacco.
Ed ecco la strada per andare al Campionato Open Polacco!
Sono circa otto ore di automobile, dal Brennero, avevamo provato anche via Tarvisio, ma il viaggio risulta più lungo di circa 300km.
Per maggiori dettagli, compreso il Bando di Regata, si rimanda al sito ufficiale della Classe: www.snipe.it
image courtesy of www.viamichelin.it
Un mare di veleni.
“Basta essere furbi, aspettare delle giornate di mare giusto, e chi vuoi
che se ne accorga?”
A questo punto l’interlocutore all’altro capo del telefono sembra avere qualche
perplessità, forse una sorta di rigurgito di coscienza:
“E il mare? Che ne sarà del mare della zona se l’ammorbiamo?
“Ma sai quanto ce ne fottiamo del mare? Pensa ai soldi –
che con quelli, il mare andiamo a trovarcelo da un’altra parte...”
quanto sopra non é estratto da un romanzo, ma da un'intercettazione telefonica. a parlare sono due boss della 'ndrangheta calabrese, l'argomento sono le navi-porta-veleni, quelle che vengono fatte sparire in mezzo al mare.
Sono decenni che nei porti italiani si sentono storie di vecchie carrette, caricate di scorie tossiche e fatte affondre in mezzo allo Jonio o al Tirreno, quando non in mezzo al Mar Ligure, proprio al centro del "santuario dei cetacei".
Si sentono anche storie di navi con doppi registri, che invece di andare a scaricare nelle discariche dell'atlantico, svuotavano le stive sempre nello Jonio, che ha la disgrazia di essere un mare tanto bello, quanto profondo e poco controllato.
L'intercettazione di cui prima é stata estratta dalla Premessa del rapporto "Mare Nostrum 2005" di Legambiente.
Il documento é scaricabile in .pdf, dal portale www.legambiente.com
foto courtesy of ap.
Thanks MyLord!
E' stato scherzosamente definito il "Dart Vader" della Classe Snipe italiana, ci permettiamo di usare qui questo nomignolo perché:
-gli é stato dato scherzosamente e con affetto da tanti che lo stimano e lo apprezzano;
-il Nostro Dart Vader é una persona intelligente, ed in quanto tale dotato di grande autoironia!
-Come si leggeva in un commento di ieri, Dart Vader é sicuramente il personaggio più simpatico di tutta la saga di Guerre Stellari!
Qui volevamo solo ringraziarlo perché in mezzo a tutte le menzogne e le maldicenze pronunciate in queste settimane contro questo Blog e contro i propri avventori, é stato fin'ora l'unico ad essersi preso il disturbo di venire a mettersi in gioco in prima persona, discutendo, facendo ed ascoltando proposte, scoprendo che, come spesso accade, le maldicenze erano solo chiacchiere e le menzogne erano tali, montate ad arte per distrarre da argomenti "intoccabili", e per screditare chiunque ossasse discuterne.
Il tutto dando a questo Blog, e alla Classe, un contributo prezioso ed un indiscusso saggio di civiltà, cosa per altro che non stupisce affatto chi lo conosce e lo apprezza da tempo.
Di questo non possiamo che essergliene grati.
photo courtesy of lucasfilm ltd.
Ericsson VOR70 on water!
First shot of this new Farr's creature!
As u can see: it's the first time of an "invisible mast" on a VOR70 :)
more details on: www.bangthecorner.com/da/19509
photo courtesy of www.bangthecorner.com
Pessimo meteo all'Eu Ladies di Rosignano!
L'Europeo Ladies di Rosignano si sta scontrando con condizioni avverse assolutamente pazzesche: prima la bonaccia, poi il vento forte, oggi la mareggiata.
Oggi tutto il Tirreno centrale e quello settentrionale sono stati spazzati dal vento teso, prima da libeccio e poi, con l'avanzare delle ore, da Maestrale (ad ora di pranzo ce ne erano 30kt nelle Bocche di Bonifacio.).
Gli equipaggi stanno facendo il massimo, gli organizzatori anche, speriamo tutti che domani le condimeteo siano buone.
Maggiori dettagli nei bei resoconti del Nostro Segretario Nazionale, per l'occasione in triplice veste di Segretario, Coach e Cronista, a questo indirizzo:
www.snipe.it/index.php?module=articles&func=display&aid=633
photo and news courtesy of www.snipe.it
TUTTI AL TAN!!
Grazie all'impagabile opera di Aduo Marconi e della Segreteria Nazionale, la Classe Snipe prenderà parte al Trofeo Accademia Navale 2006.
Molti esegeti del beccaccino italico stanno storcendo il naso alla notizia, molti altri sono entusiasti.
Ognuno, come sempre, qui é libero di commentare come creda, sempre nel rispetto delle norme di buona educazione e reciproco rispetto, ovviamente.
PS: avanti, alzino la mano chi, tra tutti quelli nella nostra Classe che sono passati per l'Accademia Navale (e non sono pochi), non abbiano un certo sommovimento a rivedere il piazzale con le sezioni schierate, il brigantino e tutti i bauli..ops! gli allievi sui pennoni! :)
photo courtesy of: www.marina.difesa.it
01 luglio 2005
Panico!
Mai presi da un attacco di panico?
Ecco la TAC di un cervello nel bel mezzo di un attacco di panico!
Chissà i "lampi" che si vedrebbero facendo una TAC ad un cervello incasinato ad un giro di boa, o perfettamente indeciso sul bordeggio!! 8)
Big speed! Big crash!
This is the Hydroptere, sailng on The Discovery Route (from Cadiz to San Salvador)!
This strange kind of thing crossed the English Channel at 33,3 knots speed (average) with a peak at 39,8 kts
Yesterday night the Hyd. crashed into an UFO: Unidentified Floating Object.
The port foil is damaged, they called it quits for this attempt and headed towards Lanzarote (Canary Islands)..however a great place!
photo and news courtesy of www.sailinganarchy.com
Ormeggio all'inglese..
..in variante canadese.
Un traghetto, nei pressi di Vancouver (Canada), ha perso un motore ed evidentemente non ha fatto in tempo a gettare le ancore.
A parte i danni, nessun ferito!
photo courtesy of SB
30 giugno 2005
ART.21..
Questo blog non é un sito, é un blog, e non é curato da una sola persona e questo, purtroppo, é necessario ribadirlo, vista l'ottusa insistenza di molti sull'argomento, forse strumentale alla necessità di trovare un capro espiatorio per i commenti qui postati, dovuti in realtà alle scelte compiute da altri altrove, fondamentalmente dalla scelta di tacitare con maniere volgari e offensive chiunque usasse la mailing list della Classe Snipe per il fine per il quale la stessa era stata costituita: porre domande, esprimere opinioni, scambiarsi pareri, anche dissentire o criticare, sempre civilmente.
Lo scopo di questo blog é nella testata, non ci sono velleità di ufficialità, l'ufficialità ha le stesse consuetudini olfattive del pesce, e non ci piace, né ci sono velleità di "assoluta veridicità" o "monograficità", per quelle ci sono i media istituzionali, e noi, di nuovo, non lo siamo.
Di recente sul sito della Classe Snipe Italiana sono apparsi due link riguardanti la "diffamazione a mezzo internet".
Noi ci rifiutiamo di commentare tale iniziativa: le minacce e le intimidazioni, velate o meno che siano, non sono nostro patrimonio.
Rimaniamo sgomenti nel constatare le reazioni smodate e smisurate che questo piccolo spazio scatena, a quanto pare siamo finiti nel mezzo della favoletta del Re Nudo!
Chi voglia continuare a leggere questo blog, legga, chi voglia continuare a postare commenti o articoli, posti, chi voglia continuare a ringhiare alla pioggia, ringhi pure, noi non abbiamo mai insultato (o minacciato) nessuno, ed é un dato, e non ci abbasseremo certo a tale livello ora, ed é un altro dato.
Chi non apprezzi tutto ciò, non perda tempo a guardare questo blog.
Noi continueremo a discutere, a porre domande, a tentare risposte, senza prenderci mai troppo sul serio, sempre di tasca nostra ed esclusivamente nell'interesse comune della Classe Snipe.
Noi rimaniamo nell'ambito dell'Art.21 della COSTITUZIONE DELLA REPUBBLICA ITALIANA.
Tanto ci basta.
image courtesy of www.quirinale.it
Rounding Australia!
This shot from Geronimo, in front of australian western coast.
photo courtesy of www.yachtsandyachting.com
CHI L'HA VISTO?
In questi giorni si dovrebbe star disputando (o si dovrebbe essere in procinto di disputare..) a Rosignano l'Europeo Femminile Ladies, regata poco (pochissimo!) considerata da molti, comunque regata internazionale SCIRA.
Continuiamo a ricevere richieste di info a riguardo, continuiamo a rispondere che non ne sappiamo un tubo, che sarebbe il caso di rivolgersi ai media ufficiali della Classe, ma i querelanti continuano a ripeterci che se ai media della Classe gliene fosse fregato qualcosa dell'EU Ladies, avrebbero degnato l'argomento non di maggiore considerazione ma almeno di una considerazione minima... e a ciò non sappiamo cosa rispondere.. se non di continuare a rivolgersi ai media ufficiali della Classe!
Ci hanno detto che il Nostro Serenissimo Segretario Nazionale avrebbe seguito l'intero evento in qualità di coach dell'equipaggio femminile italico di punta (Barbarossa-Bonini), quindi chi proprio non riesca a dormire a causa del caldo, delle zanzare e dell'assenza di notizie da Rosignano, potrebbe alzare il telefono e rompergli le scatole, oppure aspettare con calma il dettagliato resoconto (cosa che ci sentiamo di suggerire).
Ad ogni modo, chi ne sappia qualcosa ce ne dia cortese notizia, o almeno ne dia ai media ufficiali della Classe, i quali, a dir di molti, dopo queste poche righe potrebbero improvvisamente cominciare ad occuparsi anche dell'Eu Ladies, raccontandoci ad esempio quanti e quali equipaggi sono iscritti e da dove vengano, le solite cose di una regata internazionale, insomma.
29 giugno 2005
"Run Baby Run!!"
Geronimo is taking a ride around the larger mark of this world: Australia!
this great shot by Andrea Francolini
photo courtesy of www.sailinganarchy.com
for any kind of information about Geronimo's navigation:
http://www.superyachting.com/index.html
CAMPITALIANO MASTER E FEMMINILE 2006 A CALDONAZZO!!
Ancora non si sono spente le braci dell'edizione 2005, e Messer Bruni da Cremona, vero e proprio Deus ex Machina del Campionato Italiano Snipe Master e Femminile, ha reso pubblica la scelta della location per il 2006: Associazione Velica Trentina di CALDONAZZO!!
Ben consapevoli degli standard dell'AVT, non possiamo che complimentarci con Messer Bruni per la scelta e con l'AVT per l'assegnazione.
Anguillara Sailing Cup!
Classifica finale-totale in tempo compensato, della Anguillara Sailing Cup di domenica scorsa.
28 giugno 2005
Il ritorno di Zuanelli!
Quarta ed ultima prova del Campionato Master e Femminile, 2 metri al secondo di vento fino a 3 (!!!) sotto raffica (e che raffiche!), decisamente buono in boa ma sembrano in pochi ad accorgersene. Ed eccolo lui, zitto zitto, quatto quatto, partire in boa un po’ in ritardo, virare e tenere per tutta la bolina una prua alta, molto più alta di tutta la flotta. Alla prima boa un grido si leva (vai Zuaaaa!). Seguono a stretto contatto Bonelli, Olivieri e Dematté .
Grande battaglia tra i due “caldonazzari” fino alla fine della poppa, Zuanelli cede qualcosa ma controlla con il suo blu Dasy il ritorno di Apostoli e Barbarossa. Cede la vittoria della prova a TurboDematté ma finisce comunque terzo. “c’ho messo lo zampino anch’io!” sarà il suo unico commento a terra.
Il racconto del Master e Femminile gentilmente ospitato quest’anno a Rosignano inizia dalla fine. Le prime tre prove vedono vento ai minimi sostenibili (quasi quanto il Comitato), sole e caldo .
Dematté mette subito tutti dietro alla fine della prima prova, quasi mezza bolina sul secondo! che dire il “ragazzo” ha proprio una marcia in più. Sostenibile fino alla prima bolina, sornione durante la prima poppa e poi …. Turboooo. Questa la sua semplice e banale tattica durante tutte e quattro le prove, basta metterla in pratica. Titolo Gran Master (davanti a Mastro Bruni) e vittoria della manifestazione. Tutto come nel 2004 a Ledro. 3 vittorie per lui ed una per le ladies Barbarossa-Bonini. Nulla è cambiato.
Già c’era in palio anche il femminile. Solo tre equipaggi. Prima dell’europeo femminile ci si aspettava qualcosa di più (o no ?) . Grande guerra in acqua tra le 4B. Sabato decisamente a favore di Barbarossa-Bonini e domenica invece a favore di Bonelli-Bensa, titolo incerto fino alla quarta prova ma alla fine per pochissimo la spuntano le campionesse in carica. Che dire: le prime in grande forma e concentratissime per l’Europeo, le seconde giovani outsider di gran classe con allenatore in acqua (camuffato da pescatore).
Gran battaglia anche per il titolo Master Junior dove Apostoli, Venditti e Depaoli hanno speso tutte le energie disponibili. Si ritrovano alla fine della terza prova quasi a pari punti dopo una gran match race alla fine dell’ultima bolina tra Apostoli e Venditti (che la spunta) con Depaoli un po’ attardato. La quarta e decisiva prova vede il crollo di Venditti e Apostoli che vince il titolo.
33 barche in acqua sono un buon successo per questa regata e tante facce “nuove” e fuori dal solito giro. L’ospitalità del Circolo Canottieri di Rosignano è esemplare: posti per camper e tende, parcheggi, cena al sabato. D’altronde hanno grande disponibilità di spazio e la sfruttano al meglio !
Il miglior commento sentito in banchina è stato “noi prodieri non abbiamo messo il culo mai neanche sulla scassa della deriva!”.
Ultima nota per Don Ciufo e Lady Mazzacuva : decisamente accaldati aspettano tempi migliori !
UnIlota
--nella foto "Blu Dasy" -ndr--
8m of pleasure..
..also said: Hollandia!
this is Doug's genoa, from the 8 Meters S.I European Championship.
courtesy of:
www.sailinganarchy.com
ROTAZIONE DELLE LOCALITA' PER LE REGATE NAZIONALI E PER IL CAMPITALIANO..
Abbiamo ricevuto numerose segnalazioni/opinioni su alcuni argomenti affrontati su questa colonna.
L'argomento in assoluto più gettonato, al momento, risulta essere l'idea di REintrodurre una regola di rotazione nell'assegnazione delle regate Nazionali e del Campitaliano.
In proposito ci sono molte idee, estremamente confuse, quindi cerchiamo di fare ordine.
Puntuali come l'Assemblea annuale dei Capitani, nella quale viene definito il Calendario Nazionale, si ripropongono le consuete polemiche del tipo "andiamo a regatare sempre in un posto", "non andiamo mai a regatare in posti nuovi", etc.
Stanchi di questi insulsi tormentoni, un gruppo estremamente esiguo e, per quieto vivere, defilato di Cardinali ha preso in considerazione l'idea di REintrodurre quella che é stata, per diversi anni, una semplice consuetudine della Classe: mettere a riposo per un anno le Zone che abbiano organizzato (nell'anno corrente) una Nazionale e/o il Campitaliano,
In seno a questa idea generale (mera idea, nemmeno proposta), alcuni sono arrivati a sostenere che, per quanto riguardi il Campitaliano, sarebbe opportuna anche una moratoria di 2 anni, ad esempio: la IV Zona quest'anno ha organizzato una Nazionale, se entrasse in vigore la regola di cui sopra, questa zona potrà ri-organizzare un'altra Nazionale dal 2007 in poi.
Se poi venisse introdotta la moratoria di 2 anni per i Campitaliani, la IV Zona che organizzerà il Campitaliano quest'estate, potrà ricandidarsi all'organizzazione di un Campitaliano dal 2008 in poi.
Tutto qui.
Questa innocua regola di semplice e razionale uso delle risorse (e di opportunità, per la Classe), qui per l'appunto nemmeno "proposta" ma semplicemente "affrescata", ha suscitato le più disparate reazioni, fondamentalmente piace a moltissimi ed é invisa a pochissimi.. il problema é che i secondi sono quelli che prendono le decisioni!
Qualcuno ha fatto notare che i "secondi" sarebbero gli unici penalizzati dall'introduzione di una tale regola, perché vedrebbero limitata la loro pressoché totale autonomia nel "sostenere" o meno questa o quella particolare candidatura.. anche di questa opinione noi riportiamo mera notizia, senza alcun commento.
Siamo certi che al fine di una maggiore trasparenza e di una minore animosità, attorno alla questione delle candidature, la regola della "rotazione" delle locations sarebbe uno strumento utile, ma é solo una mera opinione di alcuni ben remoti da quelli che prendono le decisioni.
Nel caso in cui si decida (come sembra) di mantenere l'attuale sistema, dove le regate vengono assegnate senza uno straccio di pianificazione visibile e condivisibile, col risultato che poi si riesca a mettere tutti d'accordo solo nella comune scontentezza per un calendario ancora fresco di stampante, continueremo a sorridere educatamente, certi di non perdere il sonno per tale assurda perseveranza.
Per quanto poi riguarda l'animosità con la quale si commenta il fatto che su questa colonna si discuta di argomenti che qualcuno ha arbitrariamente dichiarato tabù, ci limitiamo a suggerire l'ovvia soluzione, che poi é la più "facile": che chi di dovere riapra i canali ufficiali della Classe, dagli stessi sterilizzati a colpi di insulti e reprimende, e le civili discussioni torneranno ad essere patrimonio della Classe, anziché rimanere esiliate in questo tanto piccolo quanto inviso spazio. 8-)
The Legend..
..here the Gipsy Moth IV!
more details at: www.ybw.com/auto/newsdesk/20050523160311ymgipsymoth.html
Quoque tu Caio??
Riceviamo e pubblichiamo la prova fotografica di una presunta cessione dell'anima al demonio, per mezzo di apposito "fioretto" (nella foto), finalizzata all'ottenimento di un primo posto di classe alla Sailing Cup di Anguillara Sabazia.
Contattato per opportuno riscontro il Caio accusato della "cessione spirituale", lo stesso negava fermamente che la suddetta fosse mai avvenuta, dicendosi da sempre avverso a qualsiasi forma di scaramanzia e/o superstizione, convinto che le stesse portino solo sfiga! 8-)
Ad ogni modo ringraziamo l'autore della foto, prodigo segnalatore dell'accaduto.
photo courtesy of SSSE
VOR 70 CARIOCA!!
Varato Brasil1, il VOR70 verde-oro!!
photo courtesy of www.brasil1.com.br/site/home/home.aspx
27 giugno 2005
Zibaldone del lunedì!
"Vano ed inutile tentativo di riallacciare i nodi di quanto inerente la settimana scorsa, con quanto inerente il w.e. appena conclusosi."
Disputatosi in quel di Rosignano il Campionato Italiano Master e Femminile. A breve un breve e dettagliato (forse) resoconto, per ora ci limitiamo a dire, a quei pochi che ancora non lo sanno, che Rosignano é stato un altro bel successo organizzativo e di presenze: 33 barche sulla linea, poco vento, corrente, tanto caldo ed un SuperG (alias Giuliano De Matté) in grandissimo spolvero, che con 3 primi su 4 prove, regola l'agguerrita concorrenza e porta a casa il titolo di Campione Italiano Grand Master: COMPLIMENTI GIULIANO!!
Altro dato significativo "l'origine" dei partecipanti: su 33 equipaggi, 14 venivano dalla XIV zona, fatto questo che potrebbe costringere i soliti "censori" della nostra Classe a rivedere la trita giaculatoria del "non-attaccate-mai-il-carrello-alla-macchina", con la quale sono stati spesso epitetati anche gli amici della XIV :-)
Mentre a Rosignano SuperG faceva sportivamente hamburger dei propri avversari, a Kiel si chiudeva la classicissima Kieler Woche, una delle che costituisce il circuito Eurolymp.
A Kiel di italiani se ne sono visti pochi, ed in ordine sparso, con risultati trascurabili, a parte i soliti Sibello, che nei 49er hanno portato a casa un terzo posto nella Golden Fleet, ed un eccellente ottavo posto di Luca Modena nella Classe Star, che con 40 barche sulla linea, ha visto sul secondo gradino del podio una faccia assai nota della Classe Snipe, ossia l'americano George Szabo!
A Kiel si é presentato anche il novello Presidente dell'ISAF... chi vuole si vada a leggere le relative chiacchiere 8-)
Poco a sud di Kiel ("poco" su scala planetaria) si disputava l'Act 5 di Coppa America, che ha presentato due novità:
-regata di flotta, anziché match race;
-evento spettacolare, anziché fondamentalmente palloso;
I 12 Coppa America che si sono affrontati nelle acque iberiche hanno dato gran spettacolo, nell'apposito "post", qui di seguito, l'indirizzo per andare a vedere le solite menate ufficiali, ci sarebbe anche un sito "non ufficiale", dove sono riportate tutte le (non poche) assurdità del carrozzone della coppa america, tipo la grottesca nave-da-crociera-1000foglie, utilizzata come barca per gli spettatori, ma siamo ancora in attesa dell'autorizzazione, da parte dei curatori di questo sito, a diffonderne l'indirizzo!
L'atto 5 l'ha vinto LunaRossa (noi ci rifiutiamo di chiamarla ipocritamente "nostra" in quanto non abbiamo azioni né telecom né prada 8-), Oracle, che aveva guidato i precedenti 4 Atti di match race, é finita nona, prendendo delle gran bastonate, e dimostrando che le regate di flotta sono diverse da quelle di match race, non solo per la consistenza numerica.
In realtà l'atto 5 l'aveva vinto Victory Challenge, ciliegina dei continui progressi mostrati durante i precedenti atti, ma la barca é stata squalificata alla fine della quarta e ultima prova dell'atto, in seguito ad un controllo di stazza, durante il quale é stata rinvenuta un "eccessivo alleggerimento di acqua a bordo (??)".
Sulla base di questa osservazione il Comitato ha protestato la barca e la Giuria, dopo diverse ore, ha squalificato Victory, assegnando la vittoria a Luna Rossa, che era pari punti con Alinghi ma con piazzamenti migliori degli "sfizzeri".
La buona notizia é che la Coppa America per il momento si riposerà un pò, fino al 25 agosto, quando si riapriranno le danze a Malmo, per l'Atto 6 e 7, quindi i media del settore avranno modo di disintossicarsi e di dedicarsi ad altro, magari a qualcosa di più interessante.
A metà tra Kiel e Valencia si é invece disputata la Rolex European Swan Regatta, nelle acque del Solent... superfluo qualsiasi commento sullo spettacolo di simili eventi: chi conosce gli Swan adesso avrà i lucciconi agli occhi al pensiero di una simile regata, chi non li conosce farebbe bene a provvedere 8-)
Dall'altra parte dell'Atlantico invece, ha visto la luce "Brasil1", la barca del consorzio brasiliano per la VolvoOceanRace, foto del varo nel relativo post.
Di tutt'altro genere una notizia che starà togliendo sonno ed appetito a molti/e (http://www.repubblica.it/2005/f/sezioni/esteri/ladyd/johnjohn/johnjohn.html) 8-)))
Da ultimo, ma non per ultimo, si é disputata nelle acque del lago di bracciano la CITTA DI ANGUILLARA SAILING CUP, regatina multiclasse-costiera simil-saint tropez, a latere di una giornata di festa a fini benefici, organizzata dal Comune della Città di Anguillara.
Della regata daremo conto in seguito, qui ci limitiamo a dire che il lago ha regalato una giornata assolutamente splendida!
CITTA' DI ANGUILLARA SAILING CUP!!
Si é disputata ieri la prima edizione della Città di Anguillara Sailing Cup, organizzata dall'AVA, con l'appoggio logistico dell'ASNS, e fortemente voluta dal Comune di Anguillara Sabazia, come evento di contorno di un'intera giornata dedicata al reperimento di risorse per attività benefiche.
In altre parole: finalmente sul lago una regata che serva a qualcosa di buono, e non solo come "fondale" al solito teatrino di umane pochezze!
La formula della regata é eterodossa: costierina lacustre iper-open, su percorso triangoloide equilatero (scalenizzato leggermente dalla rotazione del vento).
Si parte alle 13.00 (ora della "termica"), dalle acque antistanti il pontile di Anguillara.
Alle 14.30 ora di Roma (che sono le 13.00 della termica), siamo tutti a girellare davanti al pontile, inebriati dagli effluvi acustico-olfattivi del lungo lago di anguillara: salsiccie alla brace, musica da disco, clacson, voci e creme abbronzanti.
In pochi minuti vengono avviate le procedure di partenza, che prevedono prima il lancio dei catamarini, dopo 5 minuti delle derive (qualsiasi taglia/formato) e a seguire i cabinati.
Puntuale come null'altro sul lago, a pochi minuti dallo start il vento ruota di qualche grado, e la partenza diventa inopinatamente buona mure a sx.
Data l'atmosfera ludica, il Comitato pensa bene di non stare a spostare la linea, ed i catamarani decollano a velocità smodata, sparati verso la prima boa, per 300°
Cinque minuti dopo tocca per l'appunto alle derive, un delizioso fritto misto di lago nel quale si riescono a distinguere: qualche 420, diversi 470 (delle epoche più svariate), un laser4000, un Boss, un Iso, un Laser16, un Tridente Abbarth, tre coloratissimi sunfish (che sono i tre della foto in testata), Laser di ogni ordine e grado, un Finn con una randa olimpionica targata Repubblica Ceca (fuori regata), una nuvoletta di Optimist (percorso accorciato, ovviamente), altri oggetti non meglio identificati skiff-formii, un discreto numero di Contender e tre beccaccini, solo tre, giustamente decimati dalla simultaneità del Campionati Italiano Master e Femminile di Rosignano, e meno giustamente dall'atteggiamento di molti snipisti locali, quelli che "corrono per vincere", puniti da loro stessi, perché si sono persi una splendida regata 8-)).
La partenza ha veramente un che di regata lunga: si taglia la linea tutti mure a dritta e dopo qualche lunghezza, si comincia a virare, verso la prima boa, dando l'impressione di girare attorno ad un ipotetico disimpegno, dopo il bordo a terra per il pubblico e gli sponsor.
Il primo lato é una bolina mure a sx, mono-bordo per 330°, con la boa per 300°.
Il lato é lungo 1.2 miglia, e porta la flotta dritta verso la sponda trevignanese.
Cinque minuti dopo le derive partono i cabinati, tra i quali rifulge un soling dotato di tuga, un saggio di proporzioni e armonia, veramente una gran bella barca.
Questo primo mono-bordo non comporta grandi sorprese, si naviga sui distacchi presi/dati in partenza.
La rappresentativa snipesca la guida tizio, seguito 4 lunghezze dietro e sottovento da caio e poco oltre da sempronio, il quale però ha metà lato si é già leggermente attardato, quindi tizio ha subito chiaro che dovrà badare giusto a caio, e caio che dovrà cercare di darne di santa ragione a tizio.
Alla prima boa comincia la bolina vera e propria, altre 1.2 miglia diretti contro la base della SVAM di Vigna di Valle.
Girando la boa la flotta si divarica, la maggioranza delle barche continua mure a sx, verso NW, in direzione del campo di regata dove si sta disputando una Nazionale FD, poche altre virano e si dirigono verso il Pizzo, nel primo gruppo molti contender, tutti quei cosi post-moderni con terrazze e bompressi e tizio, nel secondo gruppo pochi contender e caio.
Quelli che vanno a destra tendono ad optare per il monobordo, compreso tizio, che perdendo momentaneamente di vista le proprie priorità "classiste" (il vantaggio di essere pippe é che nessuno si prende mai il disturbo di venirti a controllare), finisce per ingarellarsi con un coso giallo, con terrazze, bompresso, termoautonomo e doppiservizi, che lo stesso tizio avrà difficoltà ad identificarlo quale iso, o boss o buzz, o boh?!
A sinistra invece si vira sugli scarsi, si disegnano ricami sull'acqua assieme ai contenderisti, che a stento riescono a stare appesi al trapezio.
La navigazione é piacevolissima, 5 m/sec, piuttosto stesi, acqua piatta, caldo il giusto, qualche cinghiatina ogni tanto, vang sempre a zero.
Il conto, come spesso accade, si presenta alla boa di bolina, e questa volta "offrono" quelli che sono andati a destra, tra i quali arriva per primo tizio... ma non abbastanza da mantenere il vantaggio su caio (che era andato a sinistra), il quale gli vira avanti di tre lunghezze in lay line ad una decina di lunghezze dalla boa.
Alla boa di bolina quindi un gruppo piuttosto nutrito di contender davanti, due 470, che poi si complicano da soli la poppa con lo spi, gacché non si tratta di poppa ma di un lasco piuttosto stretto, ed i due beccaccini subito dietro.
A questo punto opzioni non ce ne sono molte, si parte al lasco, stretto, mure a dx, dritti verso il cancello, collocato proprio sotto il Pizzo.
C'é meno pressione, nonostante l'andatura stretta si fa un pò fatica a scendere, cosa che riesce bene solo prendendo i refoli deviati dal Pizzo dentro al lago.
Nel tentativo di avere un pò più d'apparente, caio si alza quel tanto che consente a tizio di avere acqua libera per poggiare, anche se con minore pressione.
Le due beccacce arrivano sulla parte sinistra del cancello praticamente appaiate, a non più di 5 lunghezze di distanza laterale, al cancello l'acqua é di un verde intenso per il riflesso del bosco che arriva fino al bagnasciuga, veramente un gran bello spettacolo.
Passato il cancello si strapoggia verso l'arrivo, i 470 sono nella scia, anche i contender sono vicini, ma ora tra tizio e caio il gioco é a chi prende l'ultimo refolo, e all'inizio sembra prenderli meglio tizio.
La regata si decide a metà tra il cancello e l'arrivo, quando ormai si naviga parallelamente al lungolago di Anguillara.
Tizio scende bene, sempre mura a sx, caio, più in terra, strapoggia di più e riesce ad agganciare una striscia più scura sull'acqua, quel genere di striscia che se qualcuno parcheggiasse in quel momento sul lungo lago, sparirebbe, cosa che gli dà quel tanto di pressione in più per mettere quattro-cinque lunghezza tra la sua poppa e la pura di tizio.
L'ennesimo refolo ruota a sinistra, caio cerca di resistere per cercare di andare a strambare sulla lay-line di dritta dell'arrivo, cosa che lo porta ancora più vicino a terra, punto d'impatto stimato col litorale tra i palloncini ed il chiosco per le informazioni turistiche, mentre tizio sembra non notare un Optimist che gli galleggia, anch'esso in poppa, proprio sotto le vele.
Il climax giunge quando tizio, visto l'optimist, ha un'attimo di esitazione nella scelta della miglior maniera per evitarlo, il tutto coincidente con un ulteriore sinistro, sul quale caio stramba e va a chiudere tizio, tagliandogli il traguardo avanti alle solite 5-6 lunghezze.
Tagliato il traguardo tizio e caio, dopo il reciproco scambio di complimenti e ludibri, si voltano ad ammirare lo spettacolo dell'intera flotta (quasi 40 barche), chi con lo spi chi senza, distesa dalla SVAM fino ad Anguillara, senza perdere l'occasione per avanzare qualche perplessità su queste moderne trappole-terrazzate, messe in fila da un da due vecchie derive, disegnate nel 1931!
A bocce ferme scopriremo poi che con vento leggero gli snipe "pagano" i contender, i quali si aggiudicheranno, oltre alla "line of honour" (primo in tempo reale), anche la classifica in tempo compensato, ma poco importa, questa regata é stata una splendida diversione al sapore di navigazione, dopo tanti schiamazzi tra le boe.
Un sincero ringraziamento va fatto al Comune di Anguillara e all'AVA, per aver organizzato un evento piacevole e di considerevole successo, che speriamo tanto venga mantenuto anche negli anni a venire, oltre che all'ASNS, che ha messo a disposizione praticamente tutta la propra flotta di mezzi appoggio (il Kirov, il Kiev ed il Mezzo Toscano).
Tra due settimane c'é la Nastro Azzurro: giro del lago in regata! Non ci sono nazionali o italiani di mezzo, speriamo di vedere ancora più barche sulla linea, compresi i tre sunfish che si sono visti ieri, finalmente venuti a farsi i denti tra le boe, in vista dell'imminente Campitaliano della Classe Sunfish.
photo courtesy of SB
Great Name for a racing yacht!
This shot from Rolex Swan European Regatta
other details available on:
www.regattanews.com/pressrelease.asp?pid=1198&lang=3
www.bangthecorner.com/da/13086
www.yachtsandyachting.com/news/?article=17813
Satelliti a vela!!
A quando una prima Ranking List interplanetaria??
http://www.lescienze.it/sixcms/detail.php3?id=10906
http://spacecraftkits.com/cosmos1/index.html
Vecchi sistemi e consueta cretineria..
Gli ecosistemi delle mangrovie possono proteggere da maremoti e cicloni tropicali
http://www.lescienze.it/sixcms/detail.php3?id=10905
25 giugno 2005
SO FAR SO CLOSE!
Definita la squadra Italiana al Campionato Mondiale Snipe di quest'estate a Gamagori, Giappone.
Sappiamo che in molti (ce lo hanno detto gli stessi) si aspettavano (e avrebbero gradito) un minimo di presentazione articolata su "chi" e "perché" sarebbe andato a Gamagori dall'Italia, qualcosa di più sostanzioso di una riga a latere del resoconto della Nazionale di Muggia, l'ultima valida per la qualificazione al Mondiale.
L'attesa per tale "presentazione", come molti altri prevedevano, si é dimostrata vana, noi non possiamo che raccogliere le giuste lagnanze dei delusi ed invitarli ad andare a vedere (ammesso che reputino la cosa interessante) la pagina degli iscritti sul sito ufficiale del Mondiale (linkata dal sito ufficiale della Nostra Classe ed in fondo a questo post).
Alcuni di quelli che hanno preso visione della suddetta lista degli iscritti, hanno prontamente notato che sono iscritti solo 3 equipaggi italiani (dei 4 che avrebbero diritto), il che onestamente non può stupire, vista la "consistenza" di una simile trasferta.
Auguriamoci quindi che nei giorni a venire si iscriva anche il quarto equipaggio, in modo da avere sulla linea di Gamagori la nostra rappresentativa al completo.
Per quel che vale, e supponendo che la cosa interessi a qualcuno (senza averne per altro alcuna certezza), da qui in avanti riporteremo qualche notizia inerente Gamagori, poche cose, di quelle accessibili ai "non-addetti-ai-lavori"!
Qui di seguito il lik alla pagina degli iscritti al mondiale (dalla quale basta clicckare su "home" per andare alla pagina principale del sito)
www.jsaf.or.jp/expo2005/snipeworld/english/entry_e.html
All photos of Gamagori are courtesy of:
www.city.gamagori.aichi.jp
maps are courtesy of www.mapquest.com
Iscriviti a:
Post (Atom)